Емулятор іммобілайзера

Іммобілайзер – що це?

Іммобілайзер (у перекладі з англійської immobilizer – «знерушувач») є електронним протиугінним пристроєм, головною функцією якого є блокування деяких модулів автомобіля при несанкціонованому доступі (викраденні). Як правило, іммобілайзер блокується робота паливної системи або запалювання, в результаті чого двигун автомобіля або не заводиться, або перестає працювати через певний час.
Цей пристрій входить у заводську комплектацію всіх сучасних автомобілів і значиться в документації як «штатний іммобілайзер». Також, крім штатного заводського іммобілайзера», в автомобілі можна встановити і додаткові нештатні эмулятор иммобилайзера з іншим функціоналом і принципом роботи.

По суті, іммобілайзер є більш сучасним варіантом «секретних кнопок», які широко використовувалися автомобілістами ще за часів СРСР. За допомогою таких "секреток" (які встановлювали в секретних місцях салону) відключалося електроживлення від акумулятора. Внаслідок чого, позбавлений електроживлення стартер не «стартував» і не запускав двигун.

Конфігурація іммобілайзера

Протиугінний пристрій іммобілайзер складається з наступних елементів:

• Електронний блок – виконує обробку даних, що надійшли за сигналом від транспондера (чіпа або окремої мітки) або при наборі цифрового коду вручну.
• Реле для блокування — для розмикання/замикання електроланцюга.
• Антена (для безконтактних іммобілайзерів) – приймає радіосигнал від транспондера (чіпа чи мітки). При цьому пристрій може використовувати кілька різних антен. Найпоширенішою є кільцева антена, що знаходиться навколо замку запалювання.
• Транспондер (для безконтактних іммобілайзерів) – радіочіп або радіомітка (по суті, те саме) з певним радіусом дії на відстані, для передачі радіосигналу з кодом через антену в електронний блок управління іммобілайзера.
• Контактний ключ (для контактних іммобілайзерів) – додається до певного місця. У деяких іммобілайзерах контакту використовується сканер для ідентифікації відбитка пальця. Відповідно, у цьому варіанті замість контактного ключа прикладається палець.
• Панель із цифровими кнопками (для кодових іммобілайзерів) – для ручного набору коду.

Види іммобілайзерів

Всі іммобілайзери можна розділити на три основні види, що відрізняються один від одного конструктивними особливостями та функціональними можливостями:

1. Контактні.
2. Безконтактні (дистанційні).
3. Кодові.

Контактні іммобілайзер.

Виходячи з назви "контактні", для керування такими іммобілайзерами потрібен контакт. Як аналогічний приклад можна навести всім відомі домофони з чіповими ключами, де для відкриття дверей потрібно прикласти чіп до певного місця на корпусі домофону. Такий самий принцип роботи і у контактних іммобілайзерів з чіп-ключом. Для розблокування двигуна до певного місця потрібно докласти чіп-ключ. У сучасному варіанті використовується сканер для ідентифікації власника по відбитку пальця.

Безконтактні (дистанційні) іммобілайзер.

Найбільш сучасний вид іммобілайзерів, що працюють дистанційно (безконтактно), із певним радіусом дії. При цьому радіус прийому сигналу може становити від кількох сантиметрів до кількох метрів. Для запуску та роботи двигуна потрібен радіосигнал від чіпа (транспондера) у ключі запалювання або від окремої радіомітки.

Іммобілайзери з радіоміткою допомагають запобігти угону автомобіля навіть за наявності у зловмисника «рідного» ключа запалювання. Наприклад, нерідкі випадки, коли водія насильно видаляють з автомобіля при працюючому двигуні або просто відбирають у нього ключ від машини. Також трапляються випадки угону, коли водій самостійно залишає салон автомобіля при працюючому двигуні або з залишеним ключем у замку запалювання. Якщо іммобілайзер працюватиме від радіомітки, що знаходиться у водія в кишені, то при викраденні двигун затихне через деякий час. В даному випадку при русі автомобіля без водія з радіоміткою, радіус дії сигналу від мітки буде перевищено, і іммобілайзер перестане отримувати сигнал. В результаті спрацює блокування, і двигун перестане працювати. При такому принципі роботи іммобілайзера зчитування коду радіометки відбувається постійно, через короткі проміжки часу.

У простіших варіантах пристроїв, без радіомітки, кодовий сигнал від транспондера (радіочипу) у ключі запалювання зчитується один раз при кожному новому запуску двигуна. Тобто під час роботи двигуна повторне підтвердження (зчитування) коду не провадиться.

У деяких видах безконтактних іммобілайзерів функції радіомітки може виконати смартфон із спеціальною програмою, яка працює через Bluetooth (бездротовий обмін даними на невеликій відстані).

Кодові (кнопкові) іммобілайзер.

Кодово-кнопковий вигляд іммобілайзерів використовується досить давно і є найпростішим варіантом. У таких пристроях введення коду здійснюється вручну, простим набором потрібної комбінації цифр (ПІН-коду) на панелі кнопок, яка зазвичай встановлюється в салоні автомобіля. Однак варіант із простими цифровими кнопками вважається вже застарілим. Існують більш сучасні моделі кнопкових іммобілайзерів, де замість звичайних кнопок з цифрами використовуються штатні кнопки на кермі або панелі приладів, призначені зовсім для інших цілей. Наприклад, для зняття блокування можуть бути задіяні кнопки для сигналу та склопідйомника на кермі. Їх потрібно буде натиснути у певній послідовності та певну кількість разів.

Основний принцип роботи

Після включення запалювання іммобілайзер запитує код ідентифікації, що підтверджує доступ до санкціонованого доступу. Залежно від виду іммобілайзера, цей код може бути отриманий контактним, безконтактним або кнопковим способом. Далі отриманий код обробляється в електронному блоці, і якщо він вірний, відбувається розблокування відповідних модулів для запуску двигуна.

Після вимкнення двигуна та виїмки ключа із замку запалювання, іммобілайзер здійснює захисне блокування. Залежно від виду іммобілайзера блокування роботи двигуна може здійснюватися як на програмному рівні (через CAN-шину та електронний блок керування двигуном), так і шляхом розмикання найважливіших електричних кіл (стартера, запалювання) за допомогою електромагнітного реле. Також можливий варіант зупинки подачі палива у двигун за допомогою електромагнітного клапана.

У деяких іммобілайзерах є функція блокування замків капота для захисту проводки та пристрою у підкапотному просторі автомобіля. Так як деякі види іммобілайзерів встановлюються не в салоні автомобіля, а саме в просторі підкапотному, що є більш надійним варіантом.

4 помилки про іммобілайзерів

1. Ключ із чіпом (транспондером) не може працювати без батарейки.
Насправді кодовий чіп (транспондер), вбудований у ключ запалення, може працювати і без батарейки. Батарейка в корпусі ключа потрібна лише для роботи кнопок, за допомогою яких здійснюється керування центральним замком. Виняток становить радіомітка, яка дійсно працює від батареї.

2. Іммобілайзер шкідливий для вітчизняних автомобілів та його краще відключити, оскільки він часто «глючить» і перешкоджає запуску двигуна.
Таке твердження часто можна почути від низькокваліфікованих фахівців. Як показала практика, все залежить від правильності встановлення пристрою. Правильно та грамотно встановлений іммобілайзер, роботі двигуна не перешкоджає.

3. Будь-який ключ із транспондером можна скопіювати. Тобто можна зробити його дублікат як від звичайного ключа.
Такий варіант був можливий раніше, коли іммобілайзер мали менший ступінь захисту. Сьогодні, в переважній більшості випадків, виготовлення дубліката ключа з транспондером неможливе. При втраті "рідного" ключа доведеться придбати новий і прописати його в блоці управління іммобілайзера.

4. Ключ із транспондером може розмагнітитися.
Транспондерний ключ не працює за магнітним принципом і тому розмагнітитися не може.

На закінчення

На даний момент існує велика кількість різних моделей іммобілайзер від різних виробників. Добре зарекомендували себе вітчизняні пристрої російського виробництва. Захисні властивості та функціонал іммобілайзерів постійно вдосконалюються та розширюються, оскільки постійно вдосконалюються та способи угону транспортних засобів. Тому багато пристроїв досить швидко потрапляють у категорію застарілих.